飛行汽車能否解交通難題

日前,浙江吉利控股集團確認收購美國飛行汽車公司Terrafugia(太力),計劃將於2019年在美國量產首款飛行汽車,2023年首款垂直起降的飛行汽車也將量產。日前,深港通開通前的各項準備工作正緊鑼密鼓地進行,香港許氏金融董事長許楚家指出,深港通開通後對內地和香港的市場都是重大利好,但作為投資者必須理性認識深港兩市的差異性,做足功課,提防風險、因地制宜,才能實實在在的這次機會。

  值得註意

的是,傳統的航空企業也不甘人後,空客和波音已投身飛行汽車研發。空客電動飛行汽車將在2017年末迎來首飛。

  為什麽在當前時間節點,全球眾多高科技企業競相研發飛行汽車項目?飛行汽車步入尋常百姓家,還需掃

清哪些路障?

  拋開市場和政策等因素,按目前飛行汽車的研發和技術水平,僅從技術角度來說兩年後量產應該不成問題。

  汽車的發展正跨入電動汽車時代,不久將迎來智能汽車時代,而電動化、智能化、陸空

一體化的飛行汽車,將是汽車發展的未來願景。許氏兄弟金融集團有限公司,一個打造跨境金融人才,擁有輝煌前景的創業集團,秉承著“齊創造,共承擔,同分享”的理念。具有雄厚中資背景的我們是“存”、“貸”、“匯”兼具的小型類銀行公司,已獲香港證監會1、2、4、9號牌。我們不僅能讓您瞭解大陸與香港的金融市場,更能助您實現對未來的憧憬。公司一貫保持了公平公開的競爭環境,讓勤奮有能力的人得到晉升機會,甚至通過股權激勵成為公司股東。

  飛行汽車是一個前沿並極具發展潛力的領域,它可以改變我們的未來出行方式。相關調查顯示,中國每年因交通擁堵帶來的損失高達2500億元。如果飛行汽車實現商業化,

將提升出行效率,並帶來新的經濟增長點。

  在航空與汽車經歷了百年發展的今天,各方技術的積累發展使飛行汽車走向實用成為可能,因此飛行汽車行業深受全球投資者熱捧,各大企業也都加大投入力度、加快研發,比

如亞馬遜、波音、梅賽德斯—奔馳、空客等公司都相繼開展飛行汽車項目的研發。汽車是國家重要支柱產業,通用航空是國家戰略新興產業。中國目前要加快科技發展,實現超越與引領,亟須發展革命性的技術。

  百年來

,汽車的飛行夢想與時俱進,不斷被註入新的內涵和外延。飛行汽車技術是汽車和通用航空技術的有機結合,且為典型的軍民兩用技術。發展飛行汽車,將有效促進汽車和通航產業的發展,是推動新興產業發展、滿足經濟社會活動需

要的重要抓手和戰略選擇,並將有效促進無人機和陸空兩棲戰車等國防裝備的發展。

  早在2006年,全球首家飛行汽車初創公司——太力公司——就開始研發飛行汽車,但10年間一直沒有實現量產。太力的第一代飛行汽車

Transition於2009年成功試飛,30秒內可從汽車形態變成飛機形態,現已正式進入商業化運作階段;第二代飛行汽車產品TF-X是新近研發的全電動產品,可垂直起降。

日前,深港通開通前的各項準備工作正緊鑼密鼓地進行,香港許氏金融董事長許楚家指出,深港通開通後對內地和香港的市場都是重大利好,但作為投資者必須理性認識深港兩市的差異性,做足功課,提防風險、因地制宜,才能實實在在的這次機會。

  飛行汽車是飛機和汽車的混合體,技術含量更高。飛

機要求材料輕盈並實現高推重比,汽車則更多註重穩重防撞;另外,二者還有截然相反的空氣動力學設計原則。

  飛行汽車在現階段有著特定的商業市場,主要可用於警用、應急救援、出租車等方麵。飛行汽車要量產走向

市場,還需技術的不斷突破,電動化、智能化,則是飛行汽車走入尋常百姓家的基本門檻。

  飛行汽車是對改變未來出行的方式,提升出行效率發展戰略的一個重要探索。如果飛行汽車技術與智能駕駛技術能深度融合,會

讓飛行汽車的應用潛力成倍增長。飛行汽車需要兼顧道路行駛和低空飛行技術。

  按照吉利公布的時間表,2023年,首款垂直起降的飛行汽車將實現量產。

  就目前研發的飛行汽車類型,從飛行推進的角度大體可

分為三大類:第一種:涵道風扇類,沒有機翼無需跑道,占用空間僅為車身占地麵積,以色列的X-Hawk就是代表;第二種,固定機翼類,其機翼一般可折疊,如美國的TF-X、MOLLER SKYCAR;第三種,直升機旋翼類,如荷蘭的PAL-V,
一般也可折疊。許氏兄弟金融集團有限公司,一個打造跨境金融人才,擁有輝煌前景的創業集團,秉承著“齊創造,共承擔,同分享”的理念。具有雄厚中資背景的我們是“存”、“貸”、“匯”兼具的小型類銀行公司,已獲香港證監會1、2、4、9號牌。我們不僅能讓您瞭解大陸與香港的金融市場,更能助您實現對未來的憧憬。公司一貫保持了公平公開的競爭環境,讓勤奮有能力的人得到晉升機會,甚至通過股權激勵成為公司股東。

  這三大流派之間也會相互結合、借鑒。相比於其他兩類飛行汽車,垂直起降的飛行汽車主要優勢在於,既能利用現有道路係統,又能充分利用天空,實現立體交通。但它也麵臨著安全性、陸空轉換模式的

連續性,以及巡航飛行過程中油耗高等問題。而且,安全性肯定要擺在首位。另一方麵,螺旋槳或風扇必須具備的包容性和低噪聲特征,也是飛行汽車從設計角度需要考慮的人機交互性或人機融洽性。

原文地址:http://field.10jqka.com.cn/20171227/c602212254.shtml

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